彭凯
（高明消防大队，广东 佛山 528200）
航空一般是指人在大气层中产生的飞行活动，其中会涉及飞机、飞艇等多方面范围，更多的是指飞机。航空事故大多数出现在飞机在起飞和空中飞行以及降落等不同过程，因为人为因素或者一些不可抗拒的自然因素所造成的灾难性事故，这也被人们通常称为空难。从现阶段的飞机事故来说，已经成为航空公司的主要事故之一。要想为航空飞行提供更全面的保障，并在飞行中要求万无一失，就要针对不同失误和缺陷进行严格性检查和完善，要不然都可能成为导致灾难发生的主要原因，同时航空事业中也有一个显著特点就是高风险性。
航空器是当今世界出行最快，被认为最安全的出行工具，但在世界航空史上依旧发生了很多起严重的事故。航空事故在发生中存在多种特点，主要体现在以下几个方面。
（1）事故具有一定的突发性。航空事故的发生根本无法进行遇见，具有一定的突发性，在飞机飞行过程中，一个瞬间的失误操作都会引起气流突然变化，一个错误指令也会直接造成事故正在发生。因为飞机一般都是飞行长达几小时，本身具有较高的飞行速度，若两架飞机发生碰撞事件，事物时间极为短暂。在以往的新闻事件中有两次飞机失踪事件，至今成为人类的未解之谜。
（2）人员伤亡较大。虽然对于航空事故发生概率低于海上交通工具，但在航空飞行中具有一定的特殊性，在遭遇空难中的一些乘客和乘务员很难在事故中幸存，全体都遇难的情况要远高于全体生还情况。在国外的一起航空事件中，死亡100多人试过了已经占据航空事故的一半以上，对于一些重大空难事故一次会有400人左右死亡。如1985年“8.12”日本航空事件造成520人遇难，2022年“3.12”东航飞行事故造成132人遇难。
（3）事故原因较为复杂。对于所发生的航空事故我而言，很难在其中找出具体原因，并且难以被发现。航空事故不仅涉及飞行、机务以及地面保障等多方面工作，需要进行全面性的计划、组织以及指挥和协调，工作场地具有一定的分散性，在协调方面也存在较大难度，同时也会受到自然和环境等不同因素影响。针对航空航天安全的影响因素也有很多，并且飞机中一些飞行器的构造十分复杂，稍有不注意就会出现飞机全部人员遇难情况。
2.1 启用事故应急预案，及时穿戴急救设备开展逃生
对于应急预案启动有两方面含义，一方面，是飞机中的机组人员和乘客在遇到紧急情况的同时，第一时间采取日常对于不同类型事故的应急方案，主要包含与地面取得联系，请求支援，并引导乘客保持镇静情绪，为乘客穿戴好救生需要的必备设备。另一方面，在事故发生时，严格遵循航空飞行事故应急预案，或者根据管理地区所设定的航空事故应急预案原则进行启动。机场、航空公司以及消防等急救中心有关部门都要在短时间内奔赴事故地点，全身心投入抢救中，为航空事故争取更多的救援时间。在飞机起飞前的阶段，航空公司会通过广告为乘客传递正确乘机的安全教育，并为乘客讲解在遭遇紧急情况中的正确逃生知识。例如，正确使用氧气罩，怎样从紧急出口进行逃生等。乘客要在机务人员的安抚下保持冷静情绪，在自身意识允许的情况也可以帮助身边的其他乘客。
2.2 指挥乘客有序疏散，确定事故地点和信息上报
对于乘客疏散大致可以分为以下3种情况。
（1）在飞机发生事故前，采取跳伞或在紧急出口中进行逃生，乘务员要有序指挥乘客，避免在飞机发生事故前出现无序逃生情况，严重者会造成拥挤或踩踏情况。乘务员要优先引导老人和妇女进行优先疏散逃生。
（2）飞机着落到森林和水面等不属于正常降落情况，要组织乘客在短时间内进行疏散。因为飞机在摩擦过程中容易引起火灾或爆炸，若乘客疏散不及时，很可能会引起不必要的伤亡。
（3）飞机一旦降落在人口密集地区，地面救援人员要快速对周围人群进行疏散，避免飞机事故产生的烟雾和有毒气体对更多群众造成伤害。另外，一旦飞机遭遇紧急情况，飞行中出现系统设备故障情况，能够第一时间将大致部分和部分信息第一时间回馈给飞行员，飞行员要需要根据情况第一时间做出应急处理措施，可以对备用设备进行启用，将电传操纵切换为传统液压、机械操纵等，电子信息回馈的实时性有利于飞行员在短时间内做出正确调整和决定。或者飞机在这之前通常会与地面失去联系，并且从原本的雷达定位中消失。很多飞机事故多发生在大海或者荒漠范围中，对于这种情况，需要第一时间确定飞机事故的具体地点，这样才能为之后的紧急救援提供帮助。机场和空管中心作为协调的主体，需要发挥雷达和卫星的主要作用，在短时间内确定事故地点，并组织一定的救援力量奔赴事故地点。对于事故中有幸存活的人，也要努力向外界发出信号，有利于帮助救援人员更快确定事故地点。例如，一些飞机在机场跑道外提前进入，由于空气中大雾没有散去，坠落到草丛中，为救援队带来了一定的救援难度。
2.3 全面搜救事故人员，做好现场事故救援
一旦飞机发生事故后引起火灾和爆炸，乘客很有可能埋在废旧飞机产品中，甚至被抛到一些树林中。飞机发生事故可能会出现机身折断情况，造成乘客被甩出事故，甚至离事故发生地点较远。飞机还有可能坠入河流和海上，导致一些乘客落入水中。这就需要救援人员在到达事故现场后，通过生命探测仪和一些先进救援设备进行大范围搜救，为事故人员争取更多的救援时间。如飞行器变形，发现人员被困时，应在水枪的保护下进行破拆，疏散和抢救被困人员；
一些航空事故地点发生在水面，应以坠落点为中心，扩大搜救圈，以附近的岩石、草丛为搜救点，搜救被困人员或是遇难者；
当航空事故发生在森林发生火灾时，要及时控制火势，侦察是否有漏洞现象，尽量使用泡沫灭火，防止航空器第二次爆炸和火势的蔓延。同时，在一些飞机事故救援的现场，会涉及不同部门的工作人员和救援，这就需要不断加强工作人员和救援人员之间的组织性和协调性，保持工作的高效性。例如，这一些飞机事故中，一些事故人员死于消防局的救援车辆碾压，这就体现出救援中协调性十分重要，能够减少一些不必要伤害。
3.1 优化逃逸救生系统
为了进一步减少航空事故中的伤亡情况，在一些美国航天飞机中已经使用弹射座椅作为逃逸救生装置。对于弹射逃逸救生装置，主要是通过弹射座椅将航天员弹出飞船座舱，脱离航空事故的危险区域，航天员之后可以通过降落伞安全返回地面而进行逃生。在一艘军用飞机中也同样安装了弹射逃逸救生装置，民用客机主要是因为旅客较多原因，不能一一设计更加完善的弹射逃逸救生系统，但可以在飞机中设定更科学性的逃逸救生系统和预警系统，这样就可以为航空事故发生中降低人员伤亡率。
同时，可以在飞机安装电子信息技术，通过对客人语言和画面等系统中的电子信息进行传输、处理和现实等进行实时监控，进而实现机上成员之间的语言实时沟通，在电子信息系统的轻便、快速和准确等特点基础上，进一步优化飞机救援系统。对于无人机发挥的空地间通信和操控运用，能够通过电子信息方式实现与抵免控制人员的信息交流，在监控和任务数据传送到地面，操作人员能够通过信息技术制造有关通信和控制系统，针对飞机中绩效宁远距离监控，管理无人机能够不断实施对不同任务的执行。
3.2 深入研发预警装置
降低人为失误空难更多的是因为人为因素原因。在有关信息统计分析，世界中较多的工人都是因为飞行员自身失误所造成。在美国航天器和武器系统的一件事件中，其中一半以上都是有人为因素引起。因此，很多国家在一些机型飞机中装置了特定的预警装置，这一装置主要运用在飞机上，能够对飞行员指令并不绝对服从，而是为飞行员提供可能产生的后果和一些参考性建议。俄罗斯国家正在深入研究一系列预警装置，主要目的是为了保障飞机的飞行安全。有关科学家进行预测，在未来的飞机上可能会存在一套自动驾驶系统或机器人，主要为飞行员的操作提供辅助帮助，还能在飞行员思想处于昏迷或控制等情况时根据周围环境情况，采取一些科学的自动程序展开驾驶操作。机器和设备经常会出现故障，及时对其进行检修，但怎样才能更好地减少人为失误和紧急决策失误，这一预警系统都能够起到更好的促进作用。
3.3 深入发掘航空事故发生规律
进一步改进和优化应急预案可以从航空事故规律入手，优化应急预案也是有效减少事故伤亡的有效途径之一。在有关资料中显示，其中一半以上的空难都是发生在飞机的起飞和降落过程，这两个阶段更容易出现飞行事故。对于空难发生的原因具有多样性特点，因为飞行员自身的操作失误，导致航空事故发生占据30%左右，同时，因为天气恶劣和飞机故障和一些人为破坏也是导致空难发生的重要原因。这就需要机场、消防以及急救中心等有关部门做好有关飞机起飞和降落阶段的预防和应对工作，并根据实际可能发生的事故进行全面性应急预案设定，并进一步加强对事故的应急演练。针对不同设备和飞机来说，在不同阶段发生的事故概率也存在差异，一般在使用早期和使用末期有较高的事故发生频率。因此，需要在早期和末期加强对飞机的检修和维修力度，定期更换飞机零件，针对一些可能发生的飞机事故做好针对性应急预案。
3.4 加强飞机起飞和降落的安全管理
进一步有效防止事故发生概率，可以从飞机起降阶段入手，首先，需要做好以下几方面的工作，才能不断提升安全管理工作。第一，是针对飞机中的设备零件加强检修力度，避免飞机零件进行老化，特别是针对主要的动力系统，要进一步加强维修。第二，是加强塔台和管控中心调度指挥工作，有效避免一些飞机之间发生撞击事件。第三，是加强乘客在登机前的安全检查工作，这也是避免在飞机中出现恐怖袭击事件的关键环节。第四，是在降落前加强与地面进行人员的有效沟通，在以往的飞机事故中曾经有多次因为沟通无效或者沟通不畅导致飞机事故发生，这些都要为航空公司带来警示。针对航天事故而言，对于飞机中飞行器发射前后阶段的安全管理和设备维修是非常重要的两个部分。
3.5 加强预案演练提高救援能力
航空事故有较强的突发性和特殊性，为保证航空事故的处置能快速、准确、高效，最大限度地减少事故带来的灾害，维护社会稳定和保障人民群众生命财产安全，航空部门、应急部门和消防部门以及医疗等其他联动部门要开展经常性的综合预案演练。把抢救人员生命作为首要任务，实施统一指挥、分级管理、分级响应。建立和完善联动协调机制，加强部门之间、地区之间的沟通协调，明确职责、分工协作、措施果断、运转高效的应急救援机制。需要参与救援的主力队伍，有条件的可以多实地参观航空器，了解航空器的内部结构，有针对性地开展破拆和灭火训练。通过区域战勤保障基地，储备足够的灭火药剂，确保在事故发生后，能快速响应，调集足够的人员装备器材，第一时间到场进行处置。
综上所述，随着我国的不断发展，要对航空事故方面给予更多重视，更要对引起航空事故的一些可控因素进行控制，这样才能更好地做好航空事故的预防工作，间接减少航空事故为我国带来的经济损失。因此，要针对有关航空事故方面的救援和预防工作更加优化和完善，才能为航空事业的长远发展提供保证，促使我国的航空事业能够在社会发展中更加繁荣和昌盛。
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